Automobilizam je upisan u našu istoriju

Louis Renault je veoma rano postao svestan važnosti sportskih dostignuća u razvoju ugleda marke. 24 decembra 1898, on je dokazao superiornost prvom velikom inovacijom: direktnim prenosom brzina. Njegov model Type A se prvi popeo na Montmartre, uz strmu ulicu Lepic. 

Nakon ovog uspeha, Renault se posvetio automobilskim takmičenjima i ostvario niz pobeda na Grand Prixu. Renault type K, opremljen prvim motorom koji je dizajnirao Renault, osvojio je trku Pariz-Beč 1902. Prvi svetski rat je zaustavio automobilska takmičenja u Evropi. Međutim, Renault nije dugo ostao izvan automobilskog sporta. Dijamantska marka se ponovo proslavila 1920-ih godina sa impresivnim Renault 40CV. Nakon osvajanja relija Monte-Carlo 1925, proslavio se postavivši brojne rekorde u brzini u to vreme.  

Renault je 1958. mesto šefa odeljenja za automobilski sport poverio konstruktoru italijanskog porekla, Amédéu Gordiniju. Rođen je legendarni Renault 8 Gordini. On će postati simbol uspeha za celi jednu generaciju vozača. Velika popularnost ovog automobila dovela je 1966. do osnivanja kup takmičenja Renault 8 Gordini: tako je rođena serija trka jednog modela automobila.  

Model Renault 12 Gordini lansiran u julu 1970, uzima učešće u priredbi 'G-Day', velikom okupljanju vlasnika Gordinija na stazi Paul Ricard. Jedinstvena atmosfera ovog događaja nastavlja se i danas kroz Renaultovu seriju World Series by Renault. Istovremeno je debitovala Formula Renault sa prvim bolidom u koji je ugrađen motor Renault 12 Gordini. Francuska je bila domaćin svog prvog Prvenstva Formule Renault održanog 1971.  

Renault je 1973. godine postao većinski vlasnik Alpine koju je stvorio Jean Rédélé, mali francuski proizvođač sa kojim je marka imala dugogodišnju saradnju. Godina 1973. pokazala se dobrom za taj model jer je Alpine A110 « Berlinette» osvojila prvo svetsko prvenstvo.

Naša istorija u automobilskom sportu započela je dolaskom Amédée Gordinija, koji je bio poznat po svojim bolidima za Grand Prix. Renault je izgradio fabriku u Viry-Châtillon za potrebe njegovih kreacija. Zahvaljujući Gordiniju, Renault se u početku fokusirao na 2-litarski V6 motor koji je predstavljen u januaru 1973. Motor se takmičio na slavnom evropskom prvenstvu 2-litarskih sportskih automobila. 

Podstaknut ovim uspehom, Renault se zatim pridružio FIA-inom svetskom prvenstvu sportskih automobila i razvio turbo verziju tog motora.  

Renault Sport je zvanično osnovan 1976. prilikom lansiranja takmičarskog programa bolida jednoseda: Formula 2, Sport Le Mans, zatim Formula 1 godine 1977. Renault debituje u Formuli 1 sa sopstvenim timom. Marka je bila predvodnik sa jedinstvenom inovacijom: turbo pogonom. Dok su njegovi konkurenti imali motore s prirodnim ubrizgavanjem, Renault je predstavio V6 turbopogon. U isto vreme, Didier Pironi i Jean-Pierre Jaussaud su 1978. pobedili u trci 24 sata LE Mansa zahvaljujući svojoj Alpine-Renault A442B koju je pokretao RenaultV6 turbomotor. Dijamantska marka je svoju prvu pobedu u Formuli 1 osvojila 1979. u trci za Veliku nagradu Francuske, sa Jean-Pierre Jabouille za upravljačem bolida RS11. 

Početkom 80-ih, Renault je osvojio 15 Grands Prixa i završio na drugom mestu na Svetskom prvenstvu 1983. godine zahvaljujući Alainu Prostu, a zatim se na kraju sezone 1985. povukao iz takmičenja. Renaultovo kockanje s turbomotorom, u koji u ono vreme niko nije verovao, zaista se isplatilo.  

Renault se 2001. vratio u Formulu 1 kupovinom tima Benetton, koga je 2002. zvanično preimenovao u Renault F1 Team.  

Uspon Renault F1 Teama išao je uporedo sa usponom Fernanda Alonsa koji je s Renaultom osvojio dve uzastopne titule svetskog prvenstva vozača, 2005. i 2006. Novi tim je u tom periodu osvojio 2 titule svetskog prvenstva konstruktora. 

U 2011, Renault želi da se fokusira na svoje aktivnosti proizvođača motora za druge timove. Renaulov tim za F1 prodat je kompaniji Genii Capital. Motori Renault nakon toga pokreću Red Bull Racing do pobede na svetskom prvenstvu sa 4 titule za konstruktore u periodu između 2010 i 2013. Sebastian Vettel je ušao u legendu postavši najmlađi četvorostruki svetski prvak u istoriji Formule 1.  

U 2016. godini vratili smo se u Formulu 1 kao zvanični konstruktor. 

U protekle tri godine smo se dokazali u toj disciplini. Doprineli smo na stazi velikom borbom i dobrim rezultatima. Osim toga, uspostavili smo inovativne aktivnosti u odnosu s javnošću i marketingu kako bi se povećala publika i angažovanje navijača. 2019.godina. nagoveštava da će biti fascinantna kako na stazama tako i van njih, a mi jedva čekamo.