Za 35 godina u kategoriji konstruktora osvojeno 11 naslova: izvanredan uspeh Renaultovih motora.
Titula svetskog prvaka u Formuli 1 u kategoriji konstruktora za 2012. je jedanaesta titula koju je Renault osvojio kao tim i kao konstruktor motora. Posle povezivanja sa Williamsom na kraju 1980-ih prvi put je osvoji prvenstvo 1992. Posle toga su usledile titule 1993. i 1994. Renault se 1995. takođe povezao sa Benettonom i ponovno osvojio titulu svetskog prvaka već u prvoj sezoni. Uz još dve pobjede sa Williamsom 1996. i 1997. je na taj način osvojio šest uzastopnih titula. Posle kratke pauze Renault je da se takmiči kao Renault F1 Team i opet pobedio 2005. i 2006. U poslednje vreeme je sa timom Red Bull Racinga svojoj zbirci uspeha dodao još tri titule u kategoriji konstruktora.
Mogućnosti i snaga, performanse, pouzdanost i izdržljivost: ključ uspeha Renaultovih motora:
Sa 11 titula za 35 godina saradnje Renault se ponosi jedinstvenim rezultatima kao proizvođač automobila za širok spektar kupaca, koji se na stazi takmiče s najboljim specijalistima za trke (na primer sa Mercedesom, Ferrarijem i BMW-om). Tih 11 titula dokazuju Renaultovo stručno znanje na području konstrukcije motora i potvrđuju postojane performanse Renaultovih motora,
Ova zbirka uspeha se temelji na sledećim obeležjima:
Mogućnosti i snaga: Renaultov motor odlikuje sposobnost prilagođavanja različitim šasijama i snaga na stazi. Godine 2013. jedan od tri jednoseda pokreće motor R.S.27.
Delotvornost: radi boljeg iskorišćavanja svake kapi goriva zbog što duže vožnje jednosed je lakši i zato na stazi brži. Renaultov paradni konj je već dvadeset godina energetska efikasnost njegovih motora.
Pouzdanost i postojanost: za pobedu ... najpre treba stići do cilja! I nema uspeha bez istrajnosti. Zahvaljujući stručnosti i sposobnosti prilagođavanja Renaultovih stručnjaka za motore u timu Renault Sport F1 Renault je tokom tih 35 sezona mogao da ponudi mehaničke sklopove postojanih performansi bez obzira na uslove na stazi.
U Formuli 1 se nagrađuje efikasnost. Kod serijskih motora efikasnost mora da bude povezana sa uživanjem u vožnji. Tako su za serijsku proizvodnju Renaultovi inženjeri – uključujući i neke koji rade u razvojnom centru F1 – napravili motore manje zapremnine (tzv. downsizing), koji do krajnosti povećavaju energetsku efikasnost. Izazov pri downsizingu je smanjivanje zapremnine motora – što u nekim slučajevima znači uklanjanje jednog cilindra – zadržavajući ili povećavajući snagu i obrtni moment motora prednabojem pomoću turbopunjača. Za vožnju, usmerenu na udobnost vozača, fleksibilnost, ubrzanje, agilnost i odziv, gotovo svi novi motori Energy su u poređenju sa prethodnicima stekli dodatnih 10 do 20 Nm.
Za bolje performanse i uživanje u vožnji u motore za serijsku proizvodnju se uvode i druge tehnologije, takođe proistekle iz sveta F1, na primer kvadratni oblik komora za sagorevanje... Poslednji primer: radi što bržeg postizanja efikasnosti i što brzi rad na idealnoj temperaturi iskoristili smo isti način cirkulacije rashladne tečnosti kao u motorima za F1.
U Formuli 1 najveći neprijatelj je težina. Zbog boljeg iskorišćavanje svake kapi goriva vozilo troši manje benzina, pa je jednosed lakši i zato na stazi brži. Novi Renaultovi motori su direktan plod znanja stručnjaka za motore u grupi Renault. Motori Energy poslednje generacije se takođe se odlikuju do 25 postom nižom emisijom CO2 u poređenju sa običnim motorima tog tipa.
Kako bi smanjio potrošnju goriva, Renault koristi lakše motore (od aluminijuma) smanjene zapremnine (1,2-litarski motor troši manje od 1,6-litrenog) kao i inovativne materijale (grafit, DLC presvlaku (ugljenik sličan dijamantu), lanac sistema paljenja od teflona® ...), koji smanjuju trenje pokretnih delova motora. Vrlo jednostavno: manje trenje i manje težine znači manji gubitak energije i manju potrošnju goriva! Manje goriva znači manju emisiju CO2 i manje štete za okolinu, što je još jedna Renaultova prednost.
Pravi podvig je smanjiti potrošnju goriva bez ustupaka u zadovoljstvu i uživanju u vožnji: sa novim motorima Energy vozač raspolaže agilnim i istovremeno štedljivim motorom.
Izdržljivost, robusnost i pouzdanost su glavne odlike Renaultovog F1 motora. Bez tih svojstava se ne može pobediti, a sigurno ne osvojiti 11. titula svetskog prvaka u kategoriji konstruktora 2012.!
Bez obzira je li reč o timu F1 ili o serijskim automobilima, Renault na prvo mesto stavlja zahtev za poboljšanje kvaliteta i trajnosti svojih motora, kako Formule 1 tako i onih serijske proizvodnje. Kako su razvoj novih benzinskih i dizel motora predvodili inženjeri iz razvojnih centara Formule 1, iskoristili su svoje već uhodane metode projektovanja i digitalne alate za obračun i simulaciju trajnosti motora. Na kraju proizvodne linije se sistematski provode ispitivanja kvaliteta, koja uvek iznova vode pouzdanijim i trajnijim motorima.
Posetite nas na Facebook-u