Premijerom Koleosa Renault je podigao veo sa svog prvog crossovera sa integralnim pogonom, automobila osmišljenog za beg od svakidašnjice koji objedinjuje efektnu šasiju sa pogonom na sve točkove, dinamičke obrise limuzine i prostranost MPV-a. Renault se pobrinuo da Koleos nasledi sve potrebne gene koji će putnicima garantovati prvoklasno putovanje i laku upotrebu novog vozila. Sedišta i vešanje nude visok standard udobnosti, vozač ima izuzetnupreglednost zahvaljujući nisko postavljenoj instrument tabli, a dvodelna vrata prtljažnika uveliko olakšavaju utovar.
Spoljni izgled
- Renault Koleos, crossover koji će vas osvojiti
Premda se vozila sa integralnim pogonom često povezuju s nezgrapnošću i važe kao složena za vožnju, među glavnim Koleosovim obeležjima su brzina i lakoća kojima se vozači mogu odomaćiti za njegovim upravljačem. Koleos je dug 4,52 m i širok 1,85 m, i te kompaktne dimenzije mu omogućavaju da se s jednakom lakoćom nosi s gradskim saobraćajem i nepoznanicama na terenu. Zaista, uprkos nekim stilskim obeležjima iz sveta terenskih vozila, Renault Koleos crossover uspešno spaja dinamičan i uravnotežen dizajn. Istovremeno, uz terenska obeležja poput velikog razmaka od tla i ploča za zaštitu podvozja, utisak robusnosti koji Koleos odaje uleva sigurnost.
Unutrašnjost
Na kabinu se vrlo lako navikava. Praktičan dizajn instrument table i logika jednostavnih interfejsavozačima omogućavaju da se brzo upoznaju sa različitim komandama, a komande navigacije, audiosistema, grejanja i klima uređaja osmišljene su za intuitivnu upotrebu. Komande navigacionog sistema, sistema za telefoniranje slobodnih ruku, audiosistema i automatske parkirne kočnice smeštene su na upravljaču ili vozaču nadohvat ruke.
Informacije navigacionog sistema i audiosistema prikazuju se na središnjem zaslonu na gornjem delu instrument table kako bi bile lako čitljive vozaču i putnicima.
Mnoštvo opreme čija je svrha da vožnju učini što bezbrižnijom jedan je od razloga zašto se Koleos tako lako uklopio u Renaultovu familiju. U nju spadaju hands-free kartica za ulazak u automobil i pokretanje motora bez ključa, automatsko uključivanje prednjih svetala i brisača, sistem za kontrolu pritiska u gumama, putni računar i ograničivač brzine. Komande električnih prozora, električnih spoljnih retrovizora i središnjeg zaključavanja smeštene su na vozačevim vratima.
Vozačev prostor je u potpunosti prilagođen lakoj i udobnoj vožnji. Velika pažnja je bila posvećena tome da Renault Koleos ponudi najbolju vidljivost i preglednost prema napred u klasi, kao i da zadnji vidni uglovi budu među najvećima.
Vozačev položaj može se fino podešavati zahvaljujući podesivom sedištu i upravljaču podesivom po visini i dubini.
Dinamička svojstva
Čim sedne za Koleosov upravljač, vozač oseća da ima kontrolu nad automobilom. Servo upravljač je tačan, progresivan i verno prenosi informacije sa puta. Uprkos većem razmaku od tla, Koleosom se upravlja kao limuzinom zahvaljujući šasiji koja je osmišljena za optimalan odnos između udobnosti i upravljivosti, koje su inače izuzetno visokog standarda. Posebna pažnja bila je posvećena performansama u krivinama kako bi se obuzdalo naginjanje, česta boljka te vrste vozila.
- Svestranost: misao vodilja
Podvozje
Renault Koleos je crossover čiji se koreni mogu naći u svetu limuzina, kao i među MPV-ovima i terenskim automobilima. Uspešno objedinjuje najbolje od sve tri kategorije, pa je izuzetno svestran i garantuje uživanje u vožnji na svim vrstama puteva. U gradskim područjima, na autoputevima, kao i izvan asfalta, Koleosova šasija daje osećaj stvarne sigurnosti i kontrole.
MacPhersonovo prednje vešanje spojeno je sa zadnjim nezavisnim vešanjem, poznatim iz novog X-Traila. Takva povezanost garanuje udobnost i držanje smera. Amortizeri i opruge podešeni su prema Koleosovim dimenzijama i doprinose željenoj ravnoteži između udobnosti i upravljivosti. Razmak od tla od 206 mm (dizel varijanta: 188 mm), ulazni i izlazni ugao od 27º, odnosno 31º dodatno oslikavaju Koleosove terenske sposobnosti.
Pogon na sve točkove
Koleos je prvi Renaultov model koji je od samog početka dostupan sa integralnim pogonom. Raspodela obrtnog momenta izračunava se automatski u funkciji dostupnog prianjanja. U normalnim uslovima moment se isporučuje samo na prednje točkove. Ako oslabi prianjanje na podlogu, do 50 posto obrtnog momenta se prenosi na zadnje točkove. Za raspodelu je zadužena elektronska spojka, a nadzire je posljednja generacija sistema "All mode 4x4-I", Nissanov sistem koji je razvijen za novi X-Trail.
Taj sistem, osmišljen da osigura optimalno prianjanje na svim podlogama, nije poznat samo po svojoj efikasnosti nego doprinosi izuzetnim Koleosovim terenskim sposobnostima. "Koleos se diči terenskom sposobnošću kakvom se nije mogao pohvaliti nijedan Renault još od doba 'marnskih taksija' u Prvome svetskom ratu", ističe Stephen Norman, Renaultov direktor marketinga.
Taj sistem upravljanja integralnim pogonom doprinosi i aktivnoj sigurnosti vozila. Čim registruje i najmanje preupravljanje ili podupravljanje, odmah preraspodeljuje obrtni moment, čak i pre eventualne reakcije ESP-a. Kada je prianjanje najpotrebnije, na primer na snegu, blatu, zemlji ili pesku, vozač jednim prekidačem na instrument tabli može da prenos elektronski zaključa u integralnom načinu rada. Takođe, po vozačevoj želji, sistem prenosa može da radi samo kao pogon na dva točka.
Renault Koleos opremljen je sistemom za pomoć pri kretanju na uzbrdici, što može da bude posebno korisno u svakidašnjoj vožnji. Taj sistem se automatski uključuje na nagibima većima od deset posto kako bi sprečio da vozilo klizi niz padinu. Takođe uklanja potrebu za brzim prebacivanjem stopala između papučica kočnice i gasa, što je uobičajeno u većini vozila.
Slično, radi još veće sigurnosti pri terenskoj vožnji, Renault Koleos opremljen je sistemom za pomoć pri spuštanju nizbrdicom. Sistem na nizbrdicama nagiba iznad deset posto automatski ograničava brzinu na najviše 7 km/h, pa nema potreba za kočenjem. Sistem deluje i pri vožnji unazad, a uključuje se dugmetom na središnjem delu instrument table.
Koleosov navigacioni sistem ima mnoštvo terenskih funkcija, uključujući visinomer i barometar. Na ekranu se istovremeno prikazuju nagib vozila i nadmorska visina, a digitalni kompas omogućava bezbrižno traženje smera kad u blizini nema putokaza.
Za kupce koje privlači njegov pustolovan, kombinovani dizajn, ali nemaju potrebe za integralnim pogonom, Renault Koleos bit je dostupan i u verziji sa pogonom na dva točka.
Praktičan, modularan crossover
Koleosova svestranost ne odnosi se samo na njegova vozna svojstva nego i na mnoga domišljata rešenja i opremu u unutrašnjosti. Kako bi se olakšao utovar tereta, Renault Koleos ima dvodelna, "školjkasta" vrata prtljažnika. Gornji deo vrata omogućava pristup prtljažniku u tesnim prostorima i prevoz predmeta širih od jednog metra. Kada je spušten, donji deo vrata olakšava utovar dugih predmeta i može da posluži kao priručno sedište za dve osobe (do 200 kg). Na kraju, ali ne i najmanje važno, širina otvora Koleosovog prtljažnika od 1,07 m je među najširima u klasi.
Modularnost
Među opremom koja naglašava Koleosovu modularnost je i tzv. sistem "jednostavnog karavana" koji omogućava da se zadnja klupa deljiva u razmeri 60:40 podigne iz prtljažnika, tj. nema potrebe za otvaranjem zadnjih vrata. Kada je klupa preklopljena, dno prtljažnika je potpuno ravno, pa je utovar još lakši. Zapremina prtljažnika od 450 dm3 (VDA) kada je svih pet sedišta u uspravnom položaju, nakon preklapanja klupe se povećava na vrlo raskošnih 1380 dm3 (VDA). Raspoloživ prostor može da se i podeli zahvaljujući nekolicini kuka pomoću kojih se višenamenska mreža može pričvrstiti na razne načine. Osim toga, budući da je Koleos namenjen slobodnim aktivnostima na otvorenom prostoru, ispod njegove zadnje klupe smešten je prostor za skije. Naslon suvozačevog sedišta takođe je preklopiv, pa može da posluži kao sto ili da oslobodi prostor za prevoz predmeta najveće dužine do 260 cm.
Odlaganje predmeta
U celoj kabinom raspoređeni su mnogobrojni pretinci. Na instrument tabli je hlađeni pretinac za rukavice zapremine 15 litara, a pretinac u središnjoj konzoli je opremljen prostorom za odlaganje koji se može vaditi. Dodatni prostor nudi ladica ispod suvozačevog sedišta, u pretince pri dnu prednjih vrata mogu se odložiti boce od 0,5 l, a pretinac unutar naslona za ruke je idealan za CD-ove. Putnici na zadnjim sedištima se mogu poslužiti pretincem u zadnjem delu središnje konzole kao i sa dva zatvorena odeljka u podu, zapremine ukupno deset litara. U prostore za odlaganje na zadnjim vratima mogu da stanu boce od 0,5 l ili najviše pet CD-ova, a dodatni prostor postoji i u zadnjem naslonu za ruke. Prostor ispod poda prtljažnika nudi još 28 litara, što ukupnu Koleosovu zapreminu za odlaganje predmeta podiže na značajnih 70 litara (VDA).
Putnicima na zadnjim sedištima su na raspolaganju i preklopivi stolovi sa držačima čaša ugrađeni u naslone prednjih sedišta.
Motori najnovije generacije
Renault Koleos je će dostupan sa dve vrste Alijansinih motora.
Najnoviji dizel motor 2.0 dCi Euro 4 (M9R) je ponuđen u dve varijante, snage od 110 kW (150 KS) i 127 kW (175 KS). Taj motor, poznat iz Renaultovih vozila više klase, Mégana, Nissanovog Qashqaija i novog X-Traila kao i QM5 Renault Samsung Motorsa, karakterišu najnovija dostignuća tehnologije dizel motora, uključujući piezoelektrične brizgaljke, common-rail ubrizgavanje goriva sa pritiskom od 1600 bara, vodom hlađeni turbopunjač promenjive geometrije kao i filter čestica sa periodičnim obnavljanjem.
Motor 2.0 dCi nudi širok koristan raspon obrtaja, s najvišim obrtnim momentom od 320 ili 360 Nm (zavisno od verzije) dostupnim pri niskim brzinama obrtaja.
Dvolitarski motor od 110 kW se isporučuje uz modele s pogonom 4x2 ili 4x4 kao i sa šestostepenim ručnim menjačem ili automatskim prenosom snage. Verzija od 127 kW nudi se sa šestostepenim ručnim menjačem i pogonom na sve točkove.
Treći motor u ponudi je Euro 4 benzinski motor od 2,5 litra (Nissan TR25) koji razvija 126 kW (170 KS) i obrtni moment od 226 Nm. Zavisno od tržišta, dostupan je sa ručnim šestostepenim menjačem i/ili stalno promenjivim prenosom (CVT).
Posetite nas na Facebook-u