Novi automatski menjač EDC sa dvostrukom spojkom nudi najviši nivo udobnosti i uživanja u vožnji, što se i očekuje od automatskog menjača.

- glatka izmena u više stepene prenosa teče bez gubitka ubrzanja i s većom udobnošću.
- optimalna izmena u niže stepene prenosa, za glatku vožnju u saobraćajnoj gužvi i prilikom zahtevnih radnji (na primer kod parkiranja),
- sigurna pomoć kod vožnje na uzbrdici, sa zaustavljanjem vozila na nekoliko sekundi pre ubrzanja (vozač tako u potpunosti kontroliše kretanje, sigurno i bez žurbe).

Izbor tehnoloških rešenja vodio je razvoj umerenog ručnog menjača:
- dvostruka spojka smanjuje trenje i tako povećeva efikasnost
- električna sklopka, upravljana je računarom i štedi energiju
- optimalan način izmene omogućava prelaz u viši stepen prenosa sa kontrolom potrošnje i emisije CO2.

 

Na benzinskoj stanici niska potrošnja vozila čini vozača zadovoljnim: 4,4 l/100 km u mešovitoj vožnji za Mégane i 5 l za Scénic.

 

Niska emisija CO2 štiti okolinu: 114g/km za Mégane (Berline, Coupé, Grandtour) i 130 g/km za Scénic i Mégane Coupe-Cabriolet.

Novi menjač EDC ima u svim uslovima brzinu ručnog menjača:
- trenutni odziv na vozačeve naredbe, u automatskom i impulsnom načinu: 6 brzina za 290 ms za njihovu izmenu.
- impulsni način, koji omogučava vozaču da upravljanje preuzme u svoje ruke. Vozač u svakom trenutku kontroliše prelaz u višu ili nižu brzinu i pri tom uživa.

 

Menjač EDC trenutno bira najbolju brzinu, obzirom na profil puta i način vožnje (ekonomični, standardni ili dinamični način).

Obzirom na kvalitet, Mégane III i Scénic III slede Lagunu III, koja se danas ubraja među top 3 u svom segmentu.

 

Novi automatski menjač EDC je u poređenju sa tradicionalnim automatskim menjačima zaista izuzetan, jer nudi trajnost i troškove kao kod ručnog menjača.

 

Novi menjač EDC sa dvostrukom spojkom ne zahteva posebno održavanje (nema potrošnih delova, i čak je dvostruka spojka dizajnirana da traje koliko i vozilo).